网易汽车8月18日报道
对于宁德时代来说，创造巅峰不是目标，超越才是。
(资料图片仅供参考)
从2019年推出全球首款CTP技术，到2021年发布第一代钠离子电池，再到2022年发布超长续航1000公里以上的麒麟电池，以及2023年，推出航天级应用的凝聚态电池……
宁德时代的每一次创新，都在打破行业的固有认知，创造巅峰标准。
这一次，宁德时代为超充而来，“让最新的科研成果惠及大众”是神行超充电池给到每一位普通消费者的承诺。
充电10分钟，神行800里
当下新能源车主最大的心结是什么？相信很多人会毫不犹豫的说出“续航焦虑”。
与电动车推广初期续航里程短不同，如今新能源车主的“续航焦虑”更多的是在电量不足时，无法快速补能所带来的尴尬，动辄几个小时的充电时间，使得用户在长途自驾时的体验大打折扣。
这个问题不解决，纯电动车的“春天”就无法真正到来，这也是为何插混车、增程车能大行其道的重要原因。
作为宁德时代深刻洞察用户需求，面向大众主流用户推出的新一代高性价比磷酸铁锂超充电池，“充电10分钟，神行800里”，是神行超充电池给到外界最直观的数字体现。
它意味着仅需10分钟充电时间，便可拥有驾车从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳的行驶里程，极大的缓解了用户补能的焦虑。
产品的大幅度升级，来自于宁德时代在每一个细微之处的革新，神行超冲电池的强大性能表现，来自于其对材料、结构、体系等全方位的技术研发和创新。
在正极材料上，宁德时代使用了超电子网正极技术，采用充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建四通八达的超电子网，降低锂离子的脱出阻力，使充电信号快速响应，上演离子传导的速度与激情。
在负极的材料创新上，宁德时代采用了最新研发的二代快离子环技术，对石墨的表面进行改性，增加锂离子的嵌入通道，并缩短嵌入的距离，为锂离子传导搭建高速公路，同时，我们使用了多梯度的分层极片设计，实现了快充与续航的完美平衡。
在电解液的传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，能有效提升电导率和降低电解液的粘度，增强了锂离子脱溶剂化能力，为离子松绑。
超薄的SEI膜能有效的降低阻力，使锂离子的穿透纵享丝滑，同时，改善了隔离膜的高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速度。
“神行超充电池是向每一个锂离子要速度，向每一次传导要速度。”
为什么把超充的目光转向磷酸铁锂电池？
众所周知，三元锂和磷酸铁锂是两大主流电池技术，二者各有优势，总结来说就是三元锂能量密度更高、充放电性能更强、电池的一致性更好，但是成本较高、热稳定性较差；磷酸铁锂电池热稳定性更好，寿命更长，成本更低，但能量密度较低，一致性和低温性能较差。
曾经凭借着三元锂电池风口得以快速崛起壮大的宁德时代，为什么把超充的目光转向了磷酸铁锂电池？
按照美国学者埃弗雷特·罗杰斯的创新扩散理论，渗透率在16%以下时是先锋用户主导，渗透率超过16%就开始从先锋用户迈向大众用户，2022年，我国的新能源汽车渗透率首次超过了16%，达到25%，而按照目前磷酸铁锂占动力电池装车量份额60%左右计算，这将是一个数千亿元的潜在市场。
在宁德时代看来，磷酸铁锂成本低，价格更亲民，如果神行超充电池能普及，将加速电动化拐点的到来。
所以早在去年4月份，宁德时代董事长曾毓群就表示，宁德时代会在未来3-4年间逐渐增加磷酸铁锂电池产能占比。
在率先实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。
宁德时代在CTP3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。
低温性能不佳是磷酸铁锂材料的天然缺陷之一。宁德时代为了攻克低温快充的难关，在系统平台上持续优化，导入了电芯温控技术，提升神行4C超充电池低温充电效率。这种自加热技术，可以使电芯最大限度均匀发热，使电芯在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。
得益于此，神行4C超充电池具备的“全温域闪充”能力，即使在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80%，真正意义上实现“低温如常温“。
科学为应用服务，而应用的前提是安全。神行超充电池在高速补能的需求下，始终把安全放在首位。事实上充电速度越快，越考验电池的安全能力，因此神行4C超充电池对安全性提出了更加严苛的要求。
为了安全，宁德时代进一步改良了电解液基因，有效减少固液界面反应产热。同时，配备高安全涂层隔膜，更少产热，更强耐热，为产品安全上了一份“双保险”。
在电池管理层面，宁德时代通过智能算法，对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控，既着眼于电芯超充性能的充分发挥，又关注电池使用的安全边界。实现电池安全和性能的“两手抓、两手硬”。
“我们在神行电池产品开发的过程中，通过分析、挖掘，提取数据深度特征，打造了故障实时检测系统，实现电池预警，让再微小的异常都无所遁形。通过多级别、多维度、多场景等400多项验证项目，确保产品无懈可击。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍说。
有一种速度，叫“宁德时代速度”
“实验室的美好不应该只是传说，更应是每个人都真正用得上的好产品，我们向大家承诺，神行超充电池即刻投入生产，年底实现大规模的供应，明年一季度大家就能够买到搭载神行超充电池的电动车。”
发布会上，高焕给出了神行4C超充电池的量产时间。这意味着，又一个“宁德时代速度”诞生了。
“为什么会叫神行？我们思考了许久，回到为什么要做这款产品，做这款产品的初心是什么？这样的一个问题上，我们明确了两个取名的原则，第一让所有人感觉到快，第二品牌要有亲和力，神行既是古人对速度的礼赞，也是国人对出行的期待，宁德时代希望，我们的产品如神行一样，在追求极致速度的道路上，为普通人创造价值，让高端科技从旧时王谢堂前燕，到今天飞入寻常百姓家。”
对于宁德时代来说，神行是续航与补能的双向奔赴，是科技普惠的再次证明，也是其坚守初心的实践。
为了践行这个承诺，宁德时代灯塔工厂、零碳工厂、极限制造都将为神行落地保驾护航。
宁德时代拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂。灯塔工厂代表着最前沿的生产制造工艺，最高效的生产效能，最优价值的能源使用。
宁德时代以引以为傲的极限制造能力，在电池制造过程设置超过6800个质量控制点，平均一个电池追溯数据超过10000项，实时监控制造过程的任意微小瑕疵。每颗电芯下仓前都要经历100+检测工序。
在这样的极限制造工艺下，宁德时代电芯单体失效率达到了PPB(十亿分之一)级别，真正能做到让消费者和合作伙伴安心托付。
正如宁德时代董事长、总经理曾毓群在发布会开场时所说，每一个划时代产品的诞生，都不可能是一蹴而就的，对于有理想的人来说，这是一种必然选择，科技因人而伟大，宁德时代的科学家们，每一次都在尝试用创新的产品，去推动和点亮这个时代。
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