以为是风火轮原创车？其实是个爆改雪弗兰Corvair哒！今天来给大家讲讲雪弗兰Corvair的故事，一台因为太过创新反而被冤枉的美国车。
Corvair这个名字其实最早出现在1954年的一台溜背版克尔维特概念车上。
这台车分别揉杂了雪弗兰克尔维特“Corvette”和雪弗兰“Bel Air”的元素在里面，所以取名“Corvair”。
(资料图)
不过这款概念车跟今天要讲的Corvair除了名字一样外就没太大联系了。
1960年代，底特律汽车三大家-福特、通用、克莱斯勒痴迷于造V8引擎的“美式大船”。
而这时候德国大众却凭借小巧的甲壳虫车型在美国汽车市场中占住了一席之地。除了大众外，AMC、Studebaker司图贝克等新兴的美国车厂也瞄准了小型车市场，陆续推出了自己的车。察觉到小型车的潜在市场后，底特律三大家开始着手研发自家的小型车。
通用汽车打算设计一款全新的美式小型车。他们借鉴了甲壳虫的设计理念，在1960年发布了一款后置后驱、搭载2.3升风冷水平对置6缸发动机的车型。
因为是风冷引擎，所以通用给它取名Corvair。话说Corvair这配置听着是不是有点像保时捷911？然而Corvair可比911来得早。
雪弗兰当时的总经理Ed Cole之所以选择给Corvair一个后置后驱布局就是为了把引擎和变速箱放一起，这样尽可能减少动力系统占用的空间，从而增大乘客和行李的空间。
同时Corvair的重心很低，还是单体壳设计，所以操控性很好。欧洲车的操控+大空间+不错的可靠性让Corvair成为了美式的甲壳虫/保时捷。Corvair推出后市场反响不错，甚至在1960年被Motortrend杂志评为了年度之车！
Corvair一开始只有双门和四门轿车版，而后随着销量上升又衍生出了皮卡版、瓦罐版、敞篷版、高性能版等等。
大体上Corvair可以分成两代，1960年推出的一代更方正些，1965年推出的二代更帅气些。
在二代Corvair推出的同一年，一个叫Ralph Nader的时政评论家写了本书，叫作“Unsafe At Any Speed”《在任何速度下都不安全》。书中除了抨击美国当时不完善的道路安全法外，还专门花了一整个章节来锐评Corvair那一反常态的设计布局。
Ralph在书中称由于第一代Corvair的大部分重量在车尾，而它用的是独立悬挂，还没有防倾杆，所以车在急弯状态下容易侧翻。他还怕人们看不见，所以把这些内容特意放在了第一章！
这本书一出便引起了媒体的极大炒作。也没人管Ralph到底开没开过Corvair做没做过实验，总之开局一张图，剩下全靠编就对了。即使后来雪弗兰自己找赛车手开着Corvair在赛道里多次测试，即使后来连美国高速公路安全局都出面澄清Corvair不存在这类安全问题，即使最后连Corvair车主都站出来说话……都没人听。雪弗兰Corvair于是在1969年便停产了……
不过其实那本书和各种抹黑并不足以杀死Corvair……真正杀死Corvair的是隔壁福特突然在1965年诞生的一个传奇车型……
关于Corvair的各种故事还有很多，讲不完，所以今天就讲个大概。来看看风火轮。
虽然风火轮的这款Corvair进行了大幅度的爆改，而且名字叫Vairy 8，但其实这小车是有通用汽车授权的！
小车Vairy 8的名字也很有意思，音似Very 8（超级8），也可以简写作V8。实车是水平对置6缸，风火轮改成美式大V8我看没毛病嗷！况且直线加速赛中也有很多Corvair跟风火轮这个长得还蛮像的！
不过我觉得这车最有意思的是首版上印了个Ralph’s Ride（Ralph的车）的字。
这个Ralph多半指的就是当年那个时评人Ralph Nader。风火轮这波操作相当于往美式大V8上印个环保少女…
…玩的就是阴阳怪气！
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